O itinerário contará com intervalos médios de 40 minutos, passando pela Linha Amarela, e terá os seguintes horários de operação:

Ida (Del Castilho – Fundão):
Primeiro horário: 6h22
Último horário: 21h05

Volta (Fundão – Del Castilho):
Primeiro horário: 5h50
Último horário: 20h22

Os usuários poderão acompanhar, em tempo real, o momento exato em que o ônibus passará nos pontos de embarque através do aplicativo Ideal Online, garantindo maior praticidade e organização no planejamento de suas viagens.

A prefeitura destaca que a pontualidade da linha dependerá das condições de tráfego na região, especialmente na Linha Amarela. Este retorno promete trazer mais agilidade e conforto aos moradores das áreas atendidas, reforçando o compromisso com a mobilidade urbana no Rio de Janeiro.

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Dois fatores determinaram a decisão: apesar de o município estar há mais de dois anos em tratativas, ainda não há integração do novo sistema com o Bilhete Único Intermunicipal ao Jaé. Além disso, a empresa responsável pelo sistema Jaé passa por mudanças na estrutura societária, e os novos acionistas solicitaram um prazo para rever os procedimentos.

– Eu não vou permitir que os moradores de Caxias, Nova Iguaçu, São Gonçalo, Niterói, São João do Meriti e de várias cidades da Região Metropolitana, que vêm para o Rio de Janeiro, sejam impactados porque não conseguiram fazer a integração – , declarou o prefeito, reforçando que a luta da gestão é contra a falta de transparência no setor de transporte.

– Estamos acabando com a “caixa preta”. O interesse econômico é muito grande. O Riocard não nos passa as informações necessárias. No Jaé é a Prefeitura que controla a operação. Não há passo mais importante no transporte público na cidade do Rio de Janeiro do que o cartão Jaé. Estamos tirando (a bilhetagem) das mãos dos empresários de ônibus, que são as raposas cuidando do galinheiro -, disse o prefeito.

O Jaé está em operação em todo o sistema de transporte público regulado pelo município: BRT, VLT, frota de ônibus municipais (SPPO) e vans. Além disso, é possível realizar as integrações tarifárias do Bilhete Único Carioca (BUC) entre esses modais municipais, utilizando o Jaé como meio de pagamento. O novo sistema é totalmente digital. No entanto, também há a opção de ter o cartão físico.

Orientação é que cidadãos continuem migrando para o Jaé

A partir de 1º de julho, o Jaé será o único sistema de bilhetagem aceito nos modais municipais. Com o prazo estendido, a orientação é para que as pessoas continuem migrando para o novo sistema de forma gradativa, sem a necessidade de deixar para a última hora. Os modais estaduais, como os ônibus intermunicipais, a Supervia, o metrô e as barcas, continuarão utilizando o sistema Riocard.

– Sabemos que é muito importante você ter transparência no sistema de transporte. Esse processo vai acontecer. É um projeto enorme que está sendo feito há anos, e vamos continuar. As pessoas podem e devem continuar se cadastrando. Nossa orientação é que não deixem para a última hora -, afirmou a secretária Maína.

Novos postos de atendimento

Além das 11 lojas físicas da Jaé existentes espalhadas pela cidade, a Secretaria Municipal de Transportes criou mais dois novos postos de atendimento para cadastramento e retirada de cartões do Jaé. Os dois locais funcionam nas Naves do Conhecimento do Engenho de Dentro (Rua Arquias Cordeiro, 1516) e de Padre Miguel (Rua Bom Sossego, 380). Ambos vão funcionar de segunda a sexta, de 9h às 18h; e sábado de 10h às 16h. Em breve, mais postos de atendimento serão criados e divulgados pela Prefeitura do Rio.

Idosos já podem receber o cartão gratuidade em casa, sem custo

O pedido para o cartão de gratuidade pode ser feito totalmente online. Os idosos receberão o cartão gratuitamente em sua residência. Para isso, basta baixar o aplicativo Jaé. Desta forma, os idosos não precisam ir à uma loja para fazer seu cadastro, nem para retirar o cartão. Caso necessário, os idosos também contam com a opção dos 13 postos de atendimento.

Os trabalhadores que usam vale-transporte também não precisam se dirigir a uma loja física. O cadastro deverá ser feito por meio do aplicativo.

Sobre o novo sistema

Além do cartão físico, os passageiros podem pagar a passagem usando o celular, por meio de QR Code. Os usuários podem baixar o aplicativo da Jaé ou acessar o site para criar uma conta. Por meio do app, disponível tanto para os modelos de celulares do sistema IOS quanto Android, é possível pagar a passagem por qr code, ver o saldo, extrato e fazer recarga, bem como solicitar, bloquear, cancelar e pedir segunda via do cartão.

Os créditos podem ser comprados no aplicativo por meio de crédito, pix ou boleto bancário e já ficam disponíveis para uso instantaneamente. É importante ressaltar que neste novo sistema o saldo não expira.

O passageiro pode ter dois tipos de cartões. O cartão preto, que é solicitado via aplicativo e é vinculado à conta digital. Já o cartão verde é comprado nas máquinas ATMs e pode ser recarregado apenas nas máquinas ou bilheterias.

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Agora é lei: todos os assentos nos coletivos municipais do Rio são preferenciais para idosos, gestantes, pessoas acompanhadas com crianças de colo e pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida, nesta condição incluídas as obesas que apresentem dificuldade de locomoção.

O passageiro que resistir em ceder o lugar ficará sujeito à multa de R$ 100,00 e ao desembarque compulsório.

O Rio passa a ser uma das primeiras capitais do país a adotar este tipo de medida, que faz parte do decreto nº 45.682, publicado na edição desta terça, 26, do Diário Oficial do Município.

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Na tarde desta terça-feira (30), o prefeito Marcelo Crivella anunciou o aumento da tarifa do ônibus que, passa de R$ 3,95 para R$ 4,05 que começa a valer a partir deste sábado (02). Além disso, o prefeito também anunciou intervenção no sistema do BRT. O interventor será o engenheiro e professor de políticas públicas Luis Alfredo Salomão.

De acordo com Marcelo Crivella, a decisão da intervenção do BRT foi tomada por causa das diversas reclamações e problemas relatados pelos passageiros. Algumas questões citadas foram superlotação, redução de frota, calotes, demora nos horários e trechos sem operar.

As principais metas para serem atingidas com a intervenção do BRT é a segurança, redução no número de calotes e melhorias na estrutura em geral. A prefeitura do Rio também pensa em implementar um “setor rosa” para reduzir também, os números de assédio a mulher no transporte público.

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